Ванинский порт — транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения.
Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.
Современный угольный терминал «ВаниноТрансУголь» был построен в целях перевалки высококачественных коксующихся углей, добываемых в Южной Якутии на горно-обогатительных комплексах «Денисовский» и «Инаглинский».
Терминал оснащен высокотехничным оборудованием для перевалки угля и самыми современными технологиями подавления угольной пыли. Специально спроектированное для ВТУ оборудование получило положительное заключение государственной экологической экспертизы и Главгосэкспертизы.
Для выгрузки угля из вагонов, его хранения погрузки на суда-балкеры применяется специализированный конвейерный комплекс для перевалки грузов.
Доставка грузов на терминал осуществляется по железной дороге. Станция разгрузки вагонов расположена на территории порта, может принимать составы от 54 до 69 вагонов. Для перемещения состава на ж/д станцию используется маневровый локомотив. После выгрузки из полувагонов уголь транспортируется по конвейерной системе на склад или на причал для погрузки в трюм судна.
От станции разгрузки вагонов уголь подается конвейером на первую пересыпную станцию склада. Станция оборудована комплексом дробления. В случае необходимости предусматривается движение угля по обходному желобу без дробления.
Для складской механизации открытых складов угля, в сочетании с транспортно-конвейерной системой, используются комбинированные машины — стакер-реклаймеры производительностью до 6000 т/час, для формирования и расформирования штабелей.
При положительных температурах воздуха для борьбы с пылением предусмотрено орошение штабелей угля водой.
Для приема на склад и отгрузки угля со склада используются комбинированные мостовые стакер-реклаймеры.
Транспортная конвейерная система осуществляет транспортировку угля между основными технологическими объектами ТПК, обеспечивая перегрузку груза по заданным технологическим вариантам. Техническая производительность складских и причальных конвейеров 6000 т/ч.
Магистральные конвейеры по всей длине оборудованы укрытием полусферической формы для гарантированной ликвидации пылеобразования в воздухе при ветреной погоде и возможном потряхивании ленты на неровных участках конвейерной трассы во время движения
Судопогрузчик представляет собой металлоконструкцию портального типа, передвигающуюся по рельсам вдоль причала. Стрела судопогрузчика, для уменьшения пыления при погрузке судна, оборудована специальной телескопической течкой с пылеподавляющей насадкой и поворотным лотком для загрузки подпалубных пространств.
Место пересыпки груза с барабана ленточно-петлевого перегружателя на конвейер стрелы судопогрузчика укрыто кожухом и оснащено аспирацией.
Для выгрузки угля из вагонов, его хранения погрузки на суда-балкеры применяется специализированный конвейерный комплекс для перевалки грузов.
Доставка грузов на терминал осуществляется по железной дороге. Станция разгрузки вагонов расположена на территории порта, может принимать составы от 54 до 69 вагонов. Для перемещения состава на ж/д станцию используется маневровый локомотив. После выгрузки из полувагонов уголь транспортируется по конвейерной системе на склад или на причал для погрузки в трюм судна.
• Производительность: 2*25 вагонов в час
• Грузоподъемность: 2*93т
• 2 вагоноопрокидывателя, по 2 вагона каждый
Перед ваногоопрокидывателем вагоны проходят через вагоноразмораживатель. Инфракрасные электрические излучатели разогревают металлические стенки вагона. Происходит пленочное оттаивание. На ж/д путях станции разгрузки передний вагон захватывается позиционером, и состав продвигается к роторному вагоноопрокидывателю тандемного типа.
Затем два вагона отцепляются и подаются вторым позиционером в ротор вагоноопрокидывателя. Применение двух позиционеров позволяет увеличить эффективность использования вагоноопрокидывателя.
В подземной части под вагоноопрокидывателем установлены бункеры, в которые высыпается уголь. В случае смерзания угля, или если фракции угля, приходящего в полувагонах, превышают допустимые размеры, предусматривается дробление угля дробильными машинами на решетках приемного бункера. Из бункера уголь падает на скребковые питатели и равномерно подается на ленточный конвейер.
Станция разгрузки вагонов оборудована аспирационными системами для удаления пыли и системами орошения тонко-дисперсионными водными струями (эффект тумана), которые захватывают частицы пыли и осаждают их.
